動力沒的說,那種感覺就是踩一點點油門就夠了，踩1/3你可能就超速了，120碼轉速表也就1000露頭，超個車穩如老狗，動力線性，不像踢你一腳的感覺，給你十足的安全感和信心，任何時候甚至包括絕大部分電動車，加速都毫不遜色，特別是高速中后段，始終還有推背感，避震真的太硬了，過減速帶的顛簸太明顯，開車一般人可能用不到50%的動力，偶爾飆一下，也就80%的動力。而6.0雙增壓的動力，能用上30%就極限了。源源不斷，滔滔不絕的感覺。只要你踩，總會有，直到你不敢踩。而且很線性，一點不突兀，聲音就像撕綢布一樣順滑。順便科普一下，開大排量的人對油耗不敏感。關注的是一箱油可以跑多遠，油箱太小的車型不會買。
2015年，開過朋友的一個JEEP大切諾基SRT版本，朋友以前玩牧馬人的，玩膩了，對Jeep這個品牌很有情懷，于是想弄輛大切玩玩兒，可大切的普通版最多只有3.6L汽油版和3.0T柴油版，感覺不過癮，又實在喜歡大切的外觀，于是想方設法買了一輛大切的SRT8炫黑版，6.4L自然吸氣，匹配8AT，0-100公里加速4.9S，現在來看這個成績雖然優秀，卻達不到驚艷的地步，但是在2015年，這已經是怪獸級別了。朋友訂車以后，過了5個多月才拿到手。記得當時好像還加價，朋友到手以后跟寶貝似的，不肯撒手，自己因為“磨合期”也不肯大腳加速，一個月以后，過了磨合期才肯讓我試試。其實所謂試試，也就是稍微踩幾腳，不好意思太激烈，畢竟是新車。
0、性能怪獸、全時四驅
這個大切的s rt 8我開著有一種奇怪的感覺，在平時中小油門駕駛的時候很溫順，聲音有點暴躁，動力也真的是隨叫隨到，任何時候都有驚喜，深踩油門推背感也比較強烈，不過也許是期待太高的原因，這種推背感雖然強烈，但沒有達到讓我難忘的地步。也許是自然吸氣發動機原因吧，發動機扭矩來的還是比較線性的，起步點瞬間真的感覺很上頭，甚至前輪還會上揚。行駛時任意速度大腳油門急加速，都能感覺到采埃孚的8AT瞬間降檔。
1、平順、振動小
這一點真的感受特別突出，車內無論是如何加減速都感覺到特別平順，絲毫感覺不到振動感。實際上，作為美系車，大切的隔音本來就非常不錯。給我的感覺就是一個溫順的怪獸，一直在等待你的召喚。說實話，開過很多渦輪車，還是更喜歡大排量自吸匹配AT的感覺，低速低扭矩，高速高扭矩，俺需輸出。動力線性，最關鍵是平順好，后勁十足。
2、油耗
V8的油耗并沒有想象中的那么大，百公里大約在13-14L左右，當然，這與使用路況有關，也和駕駛工況有關。勻速開由于有閉缸技術，油耗并不高。日常行駛發動機轉速一般不會超過1700轉，
4、聲音
如果真的喜歡上V8的聲音，會感到上癮，或者說這貨溫柔的時候聲音比較低沉，但這只是假象，在暴躁高轉速的時候，這貨調教的甚至有點炸街的感覺。總體上來看就是見仁見智，有人喜歡，有人不喜歡。
當然，這只是這個級別，v8的聲音調教，如果買的是勞斯萊斯之類的頂級豪車，那么會相當安靜。