先來看一個派克峰的段子
公路上一輛法拉利撞了一輛奧迪，法拉利司機下來一直罵奧迪司機。直到法拉利司機罵累了，奧迪司機幽幽的說：“小伙子給你爸打電話說，你撞了一輛奧迪派克峰，”不一會，小伙子他爸開著一輛勞斯萊斯銀魅來了，下車吼道：“你個龜兒子，撞了一輛破奧迪叫我來干嘛。
關于買家和價格
奧迪派克峰,全世界僅一輛，目前停在德國Ingolstadt(英戈爾施塔特)奧迪博物館，這個博物館停著大量奧迪歷史車型，包括量產和概念車，其中一輛就是奧迪派克峰。派克峰是概念車，是2003年奧迪投資大量研發費用打造的一款車，從構思到設計開發，僅用5個月的時間。當初大概投資了3000萬歐元，如果按照當時的匯率來換算，研發費用7億左右，3000萬歐元是研發費用，并不是這輛車的售價，況且概念車是非賣品。上文也交代過了，它的研發造價就高達3000歐元，約7億人民幣，全世界目前也僅有一輛，被停在德國英戈爾施塔特的奧迪博物館。就算你再有錢、再有權，你也是弄不到這輛車的，所以奧迪派克峰的價值實在難以估量。
事實上，奧迪派克峰只是奧迪推出的一款概念車。 它在 2003 年北美國際汽車展上首次亮相。 ，該車目前停放在德國因戈爾施塔特(Ingolstadt)的奧迪博物館，不會出售。所以并沒有買家買到
奧迪派克峰是一款跨界車，具有許多不同車型的典型品質，是一款跨越多個市場的概念車。 造型方面，派克峰采用流線型造型，兼具豪華運動型SUV的動感與舒適感，車身采用全碳纖維車身，以及可變高度自適應空氣懸架和quattro動力傳動系統，保證了靈活性 派克峰越野。 性別。
此外，為了進一步補充車輛的越野能力，在車輛外部安裝了多個攝像頭，以增強駕駛員的空間感。 安裝在擋風玻璃頂部的攝像頭監控汽車軌道的邊緣，幫助駕駛員在車輛即將偏離路線時糾正車輛的位置。 另一個安裝在右前輪胎的前面，以最大程度地降低在路邊行駛的風險。
內飾營造出和諧的氛圍，得益于優質的材料和無可挑剔的做工，提供了一種全新、最舒適的旅行體驗。 中控顯示采用3D激光光學系統，即使在視力不佳的情況下也能清晰易讀。
動力方面，派克峰搭載雙渦輪增壓4.2L燃油分層噴射(FSI)V8發動機，百公里加速僅需4.7秒，最高時速可達250公里。 最大扭矩為 630 Nm，發動機轉速低至 2000 rpm，并且在很寬的速度范圍內保持恒定，這種極其強大的牽引力非常適合快速越野駕駛和越野路段。
設計靈感
奧迪Pikes Peak概念車，其命名來自于著名的派克峰(Pikes Peak)。派克峰高約4.300多米(14.110英尺)，有”美洲山”(America’s Mountain)的之稱。這款全新運動概念車Pikes Peak quattro曾在2003年1月5*至20*舉辦的”北美國際汽車展”(North American International Motor Show)上展出，該款車型適于所有的公路路況駕駛以及一般性的越野路況駕駛，是一款跨越多級市場的概念車。
對比
奧迪派克峰Quattro與Q7、大眾途銳和保時捷卡宴共享平臺，比溫和的大眾途銳更加現代，比飽受非議的保時捷卡宴更加漂亮。比奧迪Q7更適合旅行。這款汽車的長度超過大眾途銳152毫米，能夠容納第3排座椅，但是為了增加內部的空間感和舒適性僅僅配置有6個座位。這款來自奧迪公司的巡航艦配置有 20.6英寸的超寬鋁制車輪、295系列泄氣保用輪胎，以及大眾途銳和保時捷卡宴使用的4輪獨立懸架和可調式空氣彈簧。獨特的懸架校準裝置將無可匹敵的行駛舒適性和操控能力集于一身，越野時行車高度是279毫米，在公路上底盤能夠自動降低，改進穩定性并且減小風阻。